Ribeirão da Ilha - 弗洛里亞諾波利斯附近
地區： 島南
近距離： 塔佩拉社區 (4,8 公里) | 坎佩切社區 （公里10）
附近的海灘： Ribeirao da Ilha 海灘 | 塔佩拉海灘 (北)| 莫羅達斯佩德拉斯海灘 (東)| 海難海灘 （南徑）
距離： 炫酷 e 公車站 22公里 | 機場 10公里
還發現： 水上運動, 佩斯卡里亞, 海水養殖, 殖民地建築, 美食路線.
O 里貝朗達伊利亞街區 位於聖卡塔琳娜島西南部，距離聖卡塔琳娜島 22,7 公里 弗洛里亞諾波利斯市中心, 鄰域之間 好，等一下, 坎佩切 e 南沼澤. Ribeirão da Ilha 也是弗洛里亞諾波利斯的一個行政區，面積約 51,54 平方公里，從 海難海灘，在島的最南端，到塔瓦雷斯河的河口，與 Pirajubaé 沿海社區.
儘管佔據了很大一部分 島南, 該社區本身集中在 21,8 公里的主幹道 Rodovia Baldicero Filomeno 沿線，該干道始於 Trevo do Erasmo，與 Rodovia SC-405 的交界處，一直延伸到島的最南端，位於 Caieira Barra do 鎮蘇爾。
由於距市中心較遠，Ribeirão da Ilha 仍保持其簡單樸素的特點，具有內陸氣息和亞速爾群島的風俗習慣。 這是一個宿舍區，保留了生活質量。 沒有建築物，大部分民居，尤其是靠近歷史核心的民居，仍然保留著殖民時期的建築特色。
附近的商業僅限於居民的基本需求，包括市場、藥店、麵包店、建築材料商店等。 然而，他在美食中脫穎而出。 沿著主幹道有大量的酒吧和 海鮮餐廳，在那裡您可以品嚐到該地區生產的主要產品：牡蠣和貝類。
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Ribeirão da Ilha 的生活寧靜而田園。 主要的 拉澤 它是大海，但有一個當地俱樂部 Canto do Rio，在那裡舉行舞蹈和小型表演。
Ribeirão da Ilha 擁有由小海灘組成的廣闊海岸線，是那些尋求和平和與大自然親密接觸的人的理想目的地。 在社區的最南端，最有名的地方之一 小徑 弗洛里亞諾波利斯，連接南凱埃拉達巴拉鎮 海難海灘.
對於 cachaça 和冒險愛好者來說，一個很好的建議是品嚐 Alambique do Zeca 生產的“marvada”。 但要到達那裡，需要很大的勇氣面對道路，這條道路通過 Sertão do Peri 將城鎮連接到 Pântano do Sul。 另一個不錯的選擇 - 並且更容易獲得 - 是嘗試 Intizica，這是一種由 Ostradamus 餐廳出售的cachaça。
故事
第一批停靠在聖卡塔琳娜島的歐洲探險隊選擇了里貝朗達伊利亞作為他們的著陸點，因為該地區不受強風影響。 該社區的名稱來自位於 Ilha Dona Francisca 前面的一條小河，原住民已在該地區居住了至少 2.000 年，將其命名為“ribeiracô”。
第一批航海者於 1506 年左右抵達里貝朗達伊利亞。二十年後， 塞巴斯蒂安·卡博托為西班牙王室服務的威尼斯航海家，橫渡大西洋，據報導，他停泊在里貝朗港。 根據探險隊的編年史，卡博托認為當地居民“溫順”，這就是他開始在陸地上建造營地的原因，甚至還建造了一座教堂。
近兩個世紀以來，該地區幾乎從穿越聖卡塔琳娜島的旅行者的編年史和報導中消失了。 直到 1712 年，Ribeirão da Ilha 才再次被記錄下來，這一次是在法國軍事工程師 Amédée François Frézier 的著作和草圖中，他進行了一項研究，目的是繪製一張將成為聖卡塔琳娜海岸。
幾年後，在 1748 年至 1756 年間，隨著大約六千名亞速爾人和馬德拉人登陸，對聖卡塔琳娜島進行了有效的殖民化。 一些作者說，大約有 XNUMX 對夫婦在里貝朗達伊利亞定居，他們開始在那裡生產食物以維持生計，並保證集中在 Fortaleza de Araçatuba 的部隊的生計。
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在新居民適應 Ribeirão da Ilha 的時期後， 曼努埃爾·德瓦爾加斯·羅德里格斯，誰下令建造一座小教堂來安置 Nossa Senhora da Lapa 的形象。 正是從這一事件中，教區後來獲得了 拉帕多里貝朗聖母. 由 Valgas Rodrigues 建造的小教堂將被一座石頭製成的教堂所取代。
隨著時間的推移，農業成為里貝朗達伊利亞居民的主要活動。 除其他外，他們種植了木薯、玉米、甘蔗、豆類、咖啡和亞麻。 那裡生產的咖啡甚至被認為是巴西最好的咖啡之一。 亞麻被用作製造手工捕魚網的原材料。 社區的另一項突出活動是捕鯨。
出售這種產品的需要，使當地擁有三個全面運營的港口。 這些港口也是 Ribeirão 和中心村莊之間交通的主要負責人，因為過去航行比陸路更容易。 特別是在聖卡塔琳娜島，由於山丘、紅樹林、河流和森林豐富，這種動態將保持多年。
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然而，隨著 XNUMX 世紀的到來，這種動態將發生深刻的轉變。 隨著開幕式 赫西里奧盧斯橋，在 1926 年，陸路運輸開始以犧牲海上運輸為代價，這最終不僅導致 Ribeirão da Ilha 現有港口的衰落，而且還導致其經濟活動的衰落。 這導致該地區進入了真正的停滯期。
直到 1970 年代，隨著弗洛里亞諾波利斯城市綜合體的現代化，Ribeirão da Ilha 才重新成為人們關注的焦點。 Baia Sul 垃圾填埋場便利了進入該社區，吸引了新的遊客和居民。 因此，大多數當地人開始致力於與旅遊有關的活動。 大約在同一時間，也有養殖海洋軟體動物的動機。
里貝朗相對孤立，這意味著直到今天，其居民的許多文化特徵幾乎保持不變。 宗教節日，如 Nossa Senhora do Divino Espírito Santo 和 Nossa Senhora da Lapa，生產 梭芯花邊 以及 木瓜牛 做 絲帶棒.
里貝朗達伊利亞的位置：
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