Hercílio Luz 橋是世界上最大的懸索橋之一，是聖卡塔琳娜島與大陸之間的第一條連接線，於 14 年 1922 月 13 日開始建設，並於 1926 年 XNUMX 月 XNUMX 日落成。它的建設最終確立了弗洛里亞諾波利斯的首都地位聖卡塔琳娜州。
總長819,471米，島狀高架橋259米，中跨339,471米，大陸高架橋221米。 鋼結構重約 5.000 噸，地基和支柱消耗了 14.250 立方米的混凝土。 兩座塔距海平面75 m，中央跨度高43 m。
該項目由北美工程師 Robinson 和 Steinmann 設計，其中使用的所有材料均來自美國，由 XNUMX 名北美技術人員和聖卡塔琳娜州工人組成的團隊建造。
大部分工作的設計和建造都是在 Hercílio Luz 政府期間進行的，他打算將弗洛里亞諾波利斯鞏固為聖卡塔琳娜州的首府。 當時，其他城市認為該島距離該島太遠，無法成為該州的行政和政治中心，因此出現了一場宣揚從首都遷往拉熱斯的運動。
然而，創作者並沒有看到他的夢想走到了盡頭，因為他於 1924 年去世，那是在一座木懸索橋落成的十二天后，這座懸索橋建於 Praça XV，專為像徵性行為而建造。
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在從聖卡塔琳娜州獲得相當於兩個年度預算的貸款後，政府終於在 1922 年開始建造這座橋。就職典禮。
從一開始，融資過程就很複雜。 第一家向聖卡塔琳娜州政府借出 20 枚 contos de réis 的銀行破產了。 因此，必須獲得新的貸款，延誤了工程。
此外，美國銀行家的一項策略使聖卡塔琳娜州為破產機構的指示負責債務。 最終，成本達到了 14 萬、478、107 contos 和 479 réis，幾乎是當時國家預算的兩倍。
1926 年 40 月一個下雨的下午，它的就職典禮結束了弗洛里亞諾波利斯 XNUMX 萬居民的舊苦難：依靠渡輪從島上穿越到歐洲大陸，反之亦然。 壟斷，服務太差了，甚至沒有提供保護乘客免受日曬雨淋的保障。 出於這個原因，作品的名稱將是 Ponte da Independência，但在作品的創作者去世後它被更改了。
自 1982 年作為安全措施關閉以來，Hercílio Luz 橋僅用作明信片、參考點和美化城市。
崩潰的噩夢已經成為人們生活中的常態。 然而，正是在這座橋 71 歲的那一天，這種恐懼就被消除了。 國際工程經典作品被列為歷史藝術遺產。
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因此，終於在 2019 年 28 月，歷時近 XNUMX 年、經過數個政府的橋樑翻新工程由 Carlos Moisés 州長完成。 時隔 XNUMX 年，聖卡塔琳娜州首府的象徵再次被民眾使用，這是該市城市流動性經過的關鍵時刻。
位於島頭的觀景點提供了弗洛里亞諾波利斯市中心最美麗的全景之一。 Ponte 博物館和 Parque da Luz 也位於該地區。
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